12月3日16時44分，連接昆明和萬象、全線采用中國標準的中老鐵路將全線開通運營，老撾自此邁入鐵路運輸時代。

（圖片來源：@中國鐵路官方微博）

中老昆萬鐵路，即“中老國際鐵路通道”，簡稱“中老鐵路”，是一條連接中國云南省昆明市與老撾萬象市的電氣化鐵路，由中國按國鐵Ⅰ級標準建設，是第一個以中方為主投資建設、共同運營并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的跨國鐵路，是中國“一帶一路”倡議下的首個落地項目。

中老鐵路北起中國西南地區(qū)的昆明市，向南經(jīng)玉溪市、普洱市、西雙版納自治州，過中國磨憨鐵路口岸和老撾磨丁鐵路口岸，進入老撾北部地區(qū)，繼續(xù)向南經(jīng)瑯南塔省、烏多姆賽省、瑯勃拉邦省、萬象省，到達老撾首都萬象市，全長1035公里。

泰通科技榮幸參與了中老鐵路建設，公司在磨丁至萬象線全線提供了TDZ-R型數(shù)字光纖直放站設備，其中數(shù)字光纖直放站遠端機164套、數(shù)字光纖直放站近端機28套，在萬象調(diào)度樓設置1套OMC-T光纖直放站網(wǎng)管系統(tǒng)，滿足全線通信信號無縫覆蓋的需求;此外，公司在玉溪至磨憨線、磨丁至萬象線分別提供137套、20套環(huán)境動力監(jiān)測設備，為鐵路沿線的機房動力設備和環(huán)境等進行實時遠程數(shù)據(jù)采集、運行監(jiān)測。

中老昆萬鐵路建設體量龐大、地形地貌復雜，玉磨段需要翻越磨盤山、哀牢山、無量山，需要跨越元江、阿墨江、把邊江、瀾滄江，橋隧比高達87%，沿線地質(zhì)較易出現(xiàn)溜塌掉塊、軟巖變形、突泥涌水等問題，建設方案需時常根據(jù)圍巖變化動態(tài)調(diào)整；磨萬段大部分位于熱帶地區(qū)，雨季降水多，修建難度極大。而在設備安裝開通過程中，公司組織經(jīng)驗豐富的直放站和動環(huán)設備開通技術團隊，提前制定開通調(diào)試計劃，克服復雜的地質(zhì)環(huán)境、高溫潮濕氣候等復雜的現(xiàn)場環(huán)境，特別是海外新冠疫情嚴重的情況下，仍有序推進鐵路開通工程，堅持在中老鐵路施工現(xiàn)場，強化應急響應能力，以最優(yōu)質(zhì)的服務能力助力中老鐵路。在接下來的三個月內(nèi)，工程師們?nèi)詫⒗^續(xù)堅守在項目現(xiàn)場，為中老鐵路的運營保駕護航。

  中老鐵路的開通運營對密切中老兩國經(jīng)濟社會和人文合作交流，對雙方共建“一帶一路”、構建中老命運共同體具有重大意義；作為泛亞鐵路的重要骨干，中老鐵路還將成為連通泰國、馬來西亞等國家的必經(jīng)之路，進一步強化與東盟成員國的經(jīng)濟文化合作。

  在未來規(guī)劃中，泰通科技將繼續(xù)秉持不屈不撓、敢為人先、創(chuàng)新求索、超越自我的企業(yè)精神，為中國鐵路走向世界貢獻自己的綿薄之力，助力中國鐵路高質(zhì)高量的發(fā)展！