泰通科技總工程師陳建平在外地出差途中接到了一個特殊的視頻電話，這個電話來自公司的5G研發(fā)實驗室，使用的是一套由泰通科技自主研發(fā)的鐵路專網(wǎng)2.1GHz FDD 5G基站和核心網(wǎng)系統(tǒng)，標志著泰通科技在國內(nèi)率先實現(xiàn)基于CU/DU的FDD5G通信系統(tǒng)，為鐵路5G專網(wǎng)系統(tǒng)設備研制邁出了堅實的一步。

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積極布局，提供方案

5G作為當前最先進的寬帶無線技術(shù)，具有超寬帶、高可靠/低時延、大連接等特點，高速鐵路專網(wǎng)將會成為5G在行業(yè)應用中的一個非常典型的案例。泰通科技作為專業(yè)的鐵路通信信號設備提供商，自2018年就開始提前布局，積極進行鐵路5G關(guān)鍵技術(shù)研究，擴充研發(fā)隊伍，建立東南大學-泰通科技鐵路5G研發(fā)中心，開發(fā)出適用于鐵路的2.1GHz FDD 5G基站和核心網(wǎng)產(chǎn)品，結(jié)合泰通科技多年鐵路移動通信技術(shù)積累，為5G在鐵路專網(wǎng)部署和應用提供了解決方案。

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核心網(wǎng)系統(tǒng)

將數(shù)據(jù)面和控制面分離，用戶面歸一為UPF，下沉離基站更近，為和MEC邊緣計算結(jié)合奠定基礎。

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接入網(wǎng)系統(tǒng)

依托通用計算平臺的支撐，泰通科技創(chuàng)新采用云化接入網(wǎng)（Cloud-RAN)技術(shù)，將CU和DU分離，CU集中云化部署，DU分布式部署，增加了鐵路5G專網(wǎng)部署的靈活性和可靠性。

泰通科技擁有豐富的無線設備研發(fā)經(jīng)驗，包括多普勒頻偏矯正算法、分布式MIMO、小區(qū)合并等多項高速覆蓋技術(shù)，針對鐵路沿線、橋梁、隧道、站場等不同場景的無線覆蓋，泰通研發(fā)了室內(nèi)型、室外型等多種規(guī)格的RRU設備，為鐵路的5G覆蓋提供高效靈活的解決方案。

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多媒體調(diào)度系統(tǒng)

基于3GPP 5G關(guān)鍵業(yè)務系統(tǒng)的多媒體調(diào)度系統(tǒng),可為鐵路業(yè)務承載多媒體調(diào)度、下一代列控、緊急呼叫、超視距視頻上車、功能尋址、位置尋址、接入矩陣、與GSM-R的互聯(lián)互通等多種應用。

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積極探索，勇闖輝煌

秉承高鐵“科學求實、相容并蓄；自主創(chuàng)新、趕超一流”的精神，泰通科技在5G系統(tǒng)的立項之初就以擁有產(chǎn)品的自主知識產(chǎn)權(quán)為目標，建立自己的研發(fā)團隊，與東南大學成立了鐵路5G聯(lián)合研發(fā)中心，加入了3GPP、CCSA等標準化組織，持續(xù)跟蹤5G發(fā)展的前沿技術(shù)，目前已申請5G核心發(fā)明專利6個，發(fā)表相關(guān)論文5篇。

泰通將結(jié)合智能高鐵的5G場景業(yè)務需求，深入研究鐵路帶狀小區(qū)的冗余覆蓋，高速環(huán)境下的無縫連接，低時延、高可靠的列控數(shù)據(jù)傳輸?shù)汝P(guān)鍵技術(shù)，勇闖鐵路5G專網(wǎng)的技術(shù)高峰，讓鐵路5G專網(wǎng)成為中國鐵路的一張新名片。